2025年建成高水平国际中转贸易港

更新时间:2020-11-18 04:12 作者:千亿app

  ,深圳将加快完善集疏运体系,加快布局珠三角水路组合港和内陆无水港网,在2025年建成高水平国际中转贸易港。

  据介绍,深圳港主要以集装箱港口为主,是全球第四大集装箱枢纽港。盐田、南山、大铲湾三大集装箱港区共有专用集装箱泊位45个,其中有8个20万吨级的集装箱泊位,全球1.8万T以上的超大型集装箱船舶均可靠泊深圳港,是华南地区超大型船舶首选港。现有国际班轮航线多个港口,形成比较完备的国际航运网络。2019年,深圳港集装箱吞吐量2577万标箱,同比增长0.13%。

  市交通运输局相关负责人表示,深圳港是外贸大港,外贸集装箱吞吐量占全港93%以上,其中,欧美航线%。在此次疫情中,深圳港受到的影响较大,上半年集装箱吞吐量同比下降10.8%,直到6月份才恢复单月正增长。目前虽然国外的疫情仍然比较严重,但是深圳港的生产已经恢复正常,1-10月完成集装箱吞吐量2149.2万标箱,同比增长0.25%,实现了正增长。

  市交通运输局透露,为加快推动深圳港航业的全面发展,发挥经济引擎作用,深圳出台了《关于促进深圳港航业发展的若干措施》,系统地规划了深圳港航业至2025年的发展蓝图。至2025年,深圳港将以建设“高水平国际中转贸易港”为目标,提升港口对超大型集装箱船舶服务能力,加密以深圳港为核心的国际航线网络,建立公路、水路、铁路比例均衡的集疏运体系,通关效率比肩自由贸易港,形成绿色智慧的港口生态圈,构建功能齐备、服务优质的现代航运服务业体系。

  下一步,深圳将从多方面着手促成上述目标的实现。其中,在提升基础设施方面,将加快推进两个码头、一条航道、两条疏港铁路和近距离内陆港的建设工作;在优化集疏运体系方面,要巩固和拓展货源腹地,加大布局珠三角水路组合港和内陆无水港网络,降低公路集疏运比例,大力发展水路和海铁联运,建立港城分离的绿色集疏运体系;在优化营商环境方面,将提高港口通关效率特别是外贸中转货物的通关效率,大力推广复制组合港通关模式,货交组合港视为货交深圳港,从而解决深圳港港口后方陆域不足的问题。目前深圳已在惠州和顺德实现组合港通关模式。


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